Skanowanie 3d łodzi – Eva skanuje Łódź podwodną
Skaner 3D łodzi. Eva po raz pierwszy skanuje łódź podwodną.
Technologia skanowania 3D łodzi jest używana także do przywrócenia i zachowania cennych sprzętów i obiektów z czasów II wojny światowej. Oto proces skanowania jednej z najmniejszych łodzi podwodnych z floty nazistowskich Niemiec.
Skanowanie 3D łodzi to nowoczesne narzędzie, które znajduje coraz szersze zastosowanie w branży morskiej. Dzięki zaawansowanym technologiom skanowania 3d, możliwe jest uzyskanie szczegółowych modeli trójwymiarowych zarówno nowych, jak i używanych jednostek pływających. Tego rodzaju rozwiązanie sprawdza się idealnie w procesach projektowania, modernizacji, konserwacji oraz dokumentacji technicznej łodzi i jachtów.
Jedną z głównych zalet skanowania 3D łodzi jest precyzja pomiarów. Skanery 3D są w stanie uchwycić najdrobniejsze detale kadłuba, pokładu oraz elementów wewnętrznych, co jest szczególnie istotne w przypadku napraw, modernizacji czy renowacji starszych jednostek. Dzięki cyfrowym modelom możliwe jest dokładne planowanie zmian konstrukcyjnych, co minimalizuje ryzyko błędów i przyspiesza proces realizacji projektu.
Skanowanie 3D jachtów znajduje także zastosowanie w przemyśle stoczniowym. Trójwymiarowe modele łodzi umożliwiają szybsze projektowanie nowych jednostek oraz lepszą analizę istniejących konstrukcji. To narzędzie pozwala również na tworzenie dokumentacji technicznej, która jest niezbędna podczas serwisowania, modernizacji oraz certyfikacji łodzi.
Kolejnym ważnym aspektem skanowania 3D łodzi jest jego zastosowanie w digitalizacji i archiwizacji jednostek zabytkowych. Dzięki tej technologii można zachować cyfrową dokumentację historycznych jachtów i łodzi, co pozwala na ich dokładną rekonstrukcję w przyszłości, a także umożliwia wirtualne zwiedzanie takich jednostek.
Skanowanie 3D to także ogromna pomoc w procesie dopasowywania nowych elementów do istniejących konstrukcji. Dzięki dokładnym modelom można precyzyjnie zaprojektować części zamienne, które idealnie pasują do oryginalnej konstrukcji, co jest szczególnie istotne w przypadku unikalnych, niestandardowych jednostek pływających.
Interesuje Cię skanowanie 3D łodzi, jachtów?
Potrzebujesz skanować łodzie? Napisz do nas
Skaner 3D Eva po raz pierwszy skanuje łódź podwodną
Technologia skanowania 3D jest używana także do przywrócenia i zachowania cennych sprzętów i obiektów z czasów II wojny światowej. Oto proces skanowania jednej z najmniejszych łodzi podwodnych z floty nazistowskich Niemiec.
Kto może oszacować, ile zabytkowych artefaktów i dóbr dziedzictwa zostało zniszczonych przez czas, ludzi i siły natury? Niezliczone zabytki i artefakty zostały utracone raz na zawsze, pozostawiając po sobie jedynie ślady w postaci rękopisów, książek, fotografii i wspomnień zachowanych w pamięci tych, którzy mogli je oglądać.
Jednoosobowa łódź podwodna
Biber w języku niemieckim oznacza bobra. Była to najmniejsza jednoosobowa łódź podwodna w Kriegsmarine, służąca wojskom hitlerowskich Niemiec. Łódź ta mogła transportować dwie torpedy oraz miny po obu stronach kadłuba i była wykorzystywana do ataku na statki u niderlandzkich wybrzeży Morza Północnego podczas II wojny światowej.
Okręt został opracowany w ciągu niespełna sześciu tygodni w lutym 1944 roku. Jego celem było odparcie zbliżającej się inwazji aliantów. W konsekwencji jego budowy wynikło kilka poważnych błędów konstrukcyjnych. Właśnie te błędy doprowadziły do takiej sytuacji, że marynarze obsługujący Bibera zostali praktycznie wysłani do śmiertelnej misji. W okresie od stycznia do kwietnia 1945 roku do operacji morskich wysłano 109 Biberów i tylko 32 z nich powróciły.
Skaner 3D Eva
Skanowana przez skaner 3D Eva łódź zatonęła zanim podjęła jakiekolwiek działania operacyjne. Wrak okrętu odkryto kilka lat temu głęboko w osadach rzeki w Holandii. Wówczas holenderska Fundacja Dziedzictwa Morskiego Stichting Maritiem Erfgoed K-Verband zwróciła się do Erwina Kantersa z prośbą o pomoc. Projekt polegał na skanowaniu 3D łodzi podwodnej, aby w miarę możliwości uchwycić jej pozostałości z zamiarem przywrócenia jej wyglądu i zachowania dla potomności.
„Chociaż cała powierzchnia łodzi była stara i pokryta purchlami, to skanowanie okazało się dość łatwe, gdyż właściwości metalowej powierzchni były odpowiednie ” – relacjonuje Erwin.
Co zrobić kiedy brakuje źródła energii?
Erwin używał skanera Eva zasilanego bateriami, które zapewniają stabilne skanowanie w miejscach, gdzie brakuje źródła energii elektrycznej. Zeskanowano kadłub łodzi, śruby i torpedy. Chociaż Biber to mini łódź podwodna, to jednak dla skanera 3D stanowi duży obiekt, biorąc pod uwagę wszystkie kształty, wgłębienia i szczeliny, które należało uchwycić. W wyniku skanowania wygenerowano 10 surowych plików danych o pojemności 3GB każdy.
„Uważam, że to przydatne, wykonałem wiele plików i skanowałem poszczególne sekcje łodzi podwodnej z maksymalną precyzją tak, aby każda sekcja miała wystarczającą ilość skanów,” tłumaczy Erwin. „Uważam, że Artec Studio to bardzo szybki i łatwy w użyciu program. Chociaż ja akurat wolę ręczny post-processing, to jednak teraz widzę, że automatyczne przetwarzanie jest absolutnie doskonałe! Algorytmy Artec Studio zdecydowanie wspierają proces obróbki. Szczególnie podoba mi opcja ograniczonego wyrównania z zamknięciem pętli.”
Erwin przetworzył śrubę napędową Bibera i poszczególne części kadłuba. Większą część pracy wykonali pracownicy fundacji. Obecnie trwają prace mające na celu odtworzenie łodzi podwodnej Biber. Dalsze plany fundacji obejmują wyświetlanie online całkowicie odtworzonego Bibera, co oczywiście zajmie im sporo czasu, ponieważ okręt jest poważnie uszkodzony.
Podsumowanie skanowania 3D łodzi.
Jeśli poszukujesz profesjonalnych usług skanowania 3D łodzi, warto skorzystać z usług firm specjalizujących się w tej technologii. Zapraszamy do skorzystania z usług skanowania 3D firmy 3D MASTER.
Zastosowanie skanowania 3D nie tylko zwiększa precyzję i efektywność procesów, ale także pozwala na optymalizację kosztów i czasu realizacji projektu.
Skanowanie 3D łodzi to przyszłość przemysłu morskiego, łącząca innowacyjną technologię z tradycyjną sztuką budowy i konserwacji jednostek pływających, co otwiera nowe możliwości dla konstruktorów, projektantów i właścicieli łodzi.
